Forrige uke fullførte EMET leveringen av 10 elektriske gaffeltrucker. Kunder fra Tyrkia kom til fabrikken for aksept og ordnet godstransport. Denne batchen avSett deg-ned elektriske gaffeltruckerhar en -bæreevne på 3 tonn, en maksimal løftehøyde på 4,5 meter og en dobbel-portal. Batteriet er et litiumbatteri, som har en rask ladehastighet og vanligvis bare tar 3-5 timer å fullade. Svært manøvrerbar og balansert, i stand til å gjøre 360 graders svinger på plass, noe som gir fri og jevn passasje på komplekse veier og miljøer.
For det andre, når det gjelder operativ ytelse, forbedrer bilstildesignet operatørenes komfort i stor grad. Føreren kan sitte i førersetet for betjening. Sammenlignet med stående-gaffeltrucker, kan den sittende-gaffeltrucken effektivt redusere trettheten til operatører som jobber i lange timer. Betjeningskontrollen er mer praktisk og fleksibel, med en rimelig layout av ulike betjeningshåndtak og instrumentpaneler. Sjåfører kan enkelt utføre handlinger som forover, bakover, styre, løfte og senke, og kontrollere driften av gaffeltrucker og håndteringen av gods nøyaktig. Dette er avgjørende for arbeidsoppgaver som krever hyppig betjening og presis posisjonering. For eksempel, i et varehus med tette hyller, demonstreres bekvemmeligheten av å betjene en elektrisk gaffeltruck som sitter-ned ved nøyaktig å transportere varer til angitte hylleplasseringer.
I tillegg har den elektriske gaffeltrucken som sitter- ned god stabilitet. Den er vanligvis utstyrt med store motvekter og en rimelig kroppskonstruksjon, som kan sikre kroppens balanse og stabilitet ved godstransport. Selv under løfting av høy last eller rask kjøring, kan det effektivt forhindre sikkerhetsulykker som gaffeltruckvelt, noe som sikrer sikkerheten til operatører og last. Samtidig er noen avanserte elektriske gaffeltrucker utstyrt med intelligente stabilitetskontrollsystemer som automatisk kan justere kroppsholdningen basert på gaffeltruckens driftsstatus og lastevekt, noe som forbedrer stabiliteten ytterligere.
I tillegg er vedlikeholdet og vedlikeholdet av en elektrisk-sittende gaffeltruck relativt enkelt. Strukturen til et elektrisk drivsystem er enklere enn en drivstoffmotor, med færre komponenter, noe som betyr at sannsynligheten for feil er relativt lav. Dessuten fokuserer vedlikeholdsarbeidet til elektriske gaffeltrucker hovedsakelig på batterier, motorer og noen konvensjonelle mekaniske komponenter, som er relativt enkle å betjene og har relativt lave vedlikeholdskostnader. For eksempel innebærer batterivedlikehold i hovedsak regelmessig kontroll av elektrolyttnivået, ladestatus osv., mens motorvedlikehold hovedsakelig innebærer å kontrollere slitasjen på komponenter som børster og lagre. Disse vedlikeholdsoppgavene krever ikke profesjonelle seniorteknikere for å fullføre, noe som reduserer vedlikeholdskostnader og nedetid for bedrifter.
